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船外机归类有多少?
作者:逐浪艇业  更新时间:2021-08-20
        按燃油种类分,有汽油船外机、柴油机船外机、压缩天然气船外机、及汽油船外机。
        1、汽油船外机:船外机的流行然料为汽油,具备主要用途普遍、技术性完善、输出功率覆盖面广等优点。从点燃技术性上讲,又分两冲程、四冲程、及两冲程直喷。两冲程加速性好(由于发动机曲轴每转一圈就作功一次),但排出很差,在欧美国家早就不能市场销售了;四冲程相对性要环境保护一些,但两冲程人员不太融入它的加快工作能力(发动机曲轴需转几圈才作功一次);两冲直喷期待将二者的优势融合起來,是在两冲程的基本上完成汽油主缸立即喷涌,而不是根据化油器和气体混和。关键的舷外机生产商如雅马哈(Yamaha)、水星(Mercury)等都是有这三种技术性工作能力,而英国的喜运来(Evinrude)更为潜心在两冲直喷技术性上。
        2、柴油机船外机:因为柴油发动机的技术性特点,决策了柴油机船外机不太可能广泛运用。即便 高压共轨技术性盛行,其压燃式的原理也终究了工作中时震动及噪音会更高。针对安裝在发动机舱内的舷内机并不是难题,但对悬架在艉板上的舷外机而言是致命性的。柴油发动机一般 扭距很大,传送大扭距也给减速箱产生更高的挑戰。柴油机舷外机的诱惑力来源于柴油机,一是更安全性(比汽油安全性);二是针对放置在以柴油机做为然料的大船里的交通艇而言,不用另装(汽油)燃料箱。日本的洋马(Yanmar)企业是不可多得的柴油机船外机制造商之一。
        3、压缩天然气船外机:它的问世只有一个原因----环境保护。伴随着各个国家对生态环境保护高度重视水平日益提升,汽油/柴油机船外机已不能满足许多地域或湖水的环境保护规定,因此压缩天然气船外机问世了。本质上它是传统式的汽油船外机稍加改裝而成的,如同中国汽车改成液化石油气车一样。液化石油气船外机在国外占有非常大的市场份额,中国也早就逐渐应用,仅仅因为太非常容易蒸发泄露,笼罩着于大家头上的安全性顾虑自始至终不可以挥去。中国最普遍的是由广州本田(Honda)汽油舷外机改裝而成的。
        4、 汽油船外机:在东南亚地区和东亚销售市场巨大,应用低质量的汽油做为然料。优势:划算;缺陷:环境污染大。
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